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“GOGO”现身杭州街头,共享电单车赛道再添新玩家

发布日期:2017-06-21来源:未知 阅读次数: 作者:情像

 继七号电单、享骑等公司杀入城市共享出行领域后,近日在杭州核心商圈街头又出现了一款生面孔“GOGO”。记者试骑后发现,“GOGO”并不是一款普通的共享电动车,而是采取“脚踩”式助力系统进行动力驱动的“电单车”。

  无论是外观设计,还是驱动方式,“GOGO”都与统意义上的“转把”式电动车完全不同。骑行的过程当中,“GOGO”提供了单车一般的踏实感,同时又能明显感受到助力系统带来的轻松舒适,实测速度可以达到25码左右,基本可以满足日常通勤需求。

  “GOGO”的出现,除了让人们多了一种出行的选择之外,或许也能给方兴未艾的共享电单车领域带来一些全新的发展思路。


 

  从“单车”到“电单车”的演进

  早在“GOGO”出现前的数月,共享电单车这个领域就已经涌入了一些颇具实力的选手,不仅有传统电动车厂商入局,还有不少互联网创业者也押注于此,期待创造下一个商业奇迹。

  然而这些共享电单车项目的发展并不如人们想象中顺利,“共享电单车”与“共享单车”虽然只有一字之差,但这一个“电”字就让这两种出行方式经历了截然不同命运。

  技术上,电单车的生产设计更加复杂,车辆制造和维护成本也比单车要高出很多,这就意味着电单车在投放数量上的有很大限制;运营方面,电单车必须依赖电力,因此无法延续“随取随还”的方式。尽管部分玩家开始尝试“定点取还”,不过依然需要耗费大量的运维成本进行电池更换,这对项目的运营能力是一个严峻的考验。

  无论是数量级还是运营方式上,电单车玩家都无法完全复制“共享单车”的模式。但仍然有大量电单车玩家选择暂时不考虑模式上的漏洞,用共享单车的模式在市场上“蒙眼狂奔”,试图吸引关键资本入局,再依靠资本的助推进行下一步的发展,抢占市场空间。

  然而大多数资本方选择了持币观望,见识过共享单车领域的大浪淘沙之后,投资人们更希望看到一个可行的模式之后再出手。

  对于刚刚投放的“GOGO”电单车,我们只能从车身结构上判断其采用的应该是充电式,而非“换电”。目前尚不清楚“GOGO”背后的运营模式究竟如何,运维成本是否可控,但笔者希望“GOGO”能能够在市场初期的混乱当中,开辟一条可行的道路,为共享电单车行业带来新的思路。

  模式和政策监管,成为共享电单车突围关键点

  除了成本和运营的问题之外,共享电单车行业还面临着政策监管和模式这两块巨石。

  合规性是发展的基础保证,但目前市面上的共享电单车能够满足国家标准的并不多,国的内大多数所谓的电动自行车已经取消了自行车的脚踏设计,变成了“电摩”,也就是“电动摩托车”,单纯使用电力作为动力来源,完全取代了人力。

  而“GOGO”单车采用的“脚踩”式助力系统,则是“人力+电力”的混合运行模式,电力的加入不是为了取代人力,而是对人力进行加强,如果不踩脚踏,电力是无法单独驱动车辆前行的。从政策层面上看,这样的产品未来可能更加符合国家对二轮车行业整顿和监管的方向。

  良性的财务模型是“持续”的发展动力。对于像“GOGO出行”这样的新秀来说,是否已经找到合适的模式才入局,笔者也会持续关注,毕竟整个行业的发展潜力巨大,相较于共享单车,共享电单车的应用场景更加丰富、用户体验更加舒适,能满足人性追求更舒适的出行需求。

  另一方面,资本也已经开始蠢蠢欲动,共享单车的风口已过,具备风口潜质的共享电单车模式一旦被验证,就将有大量资本进入,推动整个行业的发展进程。更重要的是,通过发展共享电单车,也许能够有效遏制超标电动车的社会问题,政府必然会大力支持共享电单车的发展。

  当前,各家企业都在成本、政策、模式的迷局中摸索前行,而“GOGO”作为一个新生力量,或许能够更加全面的总结经验,发现用户痛点,通过全新的模式去解决行业问题。希望“GOGO”电单车能成为行业的破局者,突破瓶颈,实现共享电单车领域的爆发式增长。